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                感应式模拟量传感器在车辆上◢的应用

                2022-04-13 17:05:26 来源:接近开关 作者:上海定宸小编 浏览:134
                [导读]: 目前车辆中的感应和霍尔效应感应模拟量︽传感器主要用于测量转速、确定曲轴位置或凸█轮轴in发动机管理系统以及测量车轮的速度ABS系统、ESP系统。模拟量传感器1.感应型模拟量传感器可为霍尔∩或感应型。这些传感器的操作在所有情况下基本上相似,但结构可能会因传感器ζ 的类型、其预期用途或制造商的应用而有所不同。2.感应式模拟量传感器运行时,由于感应效应,线圈传感器产生振☆荡电压,即正弦波信号。当齿形触发轮离传感器的极销足够远时,线圈→周围的磁场发生变化。由于磁场的变化,线圈内
                本文共有540个文字,预计阅读所需时间2分钟

                  目前车辆中的感应和霍尔效应感应模拟量传感器主要用于测量转速、确定曲轴位置〒或凸轮轴in发动机管理系统以及测量车轮的速度ABS系统、ESP系统。

                  模拟量传感器

                  1.感应型模拟量传感器可为霍尔或感应型。这些传感器的操作在所有情况下基本上相似,但结构可能会因传感器的类型、其预期用途或制造商的应用而有所不同。

                  2.感应式模拟量传感器运行时,由于感应效应,线圈传感器产生振荡↘电压,即正弦波信号。当齿形触发轮离传感器的极销足够远时,线圈周围的磁场发生变化。由于磁场的变化,线圈内的电「压与磁场的强度和变化①速率成正比。通过传感器极销的每个齿都会产生完全的振荡。

                  3.感应型模拟量传感器产生的电压信◣号取决于触发轮的速度和线圈匝数。因此,发动机起动时输出电压可以在1V至2V之间,但高速时可预期输出↓电压会更多。传感器产生的输出电压信号非常微弱,即能量水平低,因此很容易被其它外部强信号(如点『火系统)降低。因此,为了消除外部影响,从传感器到控制单元的信号线采用常用的同轴涂层导线类型屏蔽。

                  4、感应型模拟量传感器输出信号与霍尔效应传感器不☆同,霍尔效应传感器不受磁场变化率▼的影响。由此产生的输出电压通常在毫伏以内,并通过安装在传感器外壳内的∏集成电子设备进一步放ㄨ大。

                  5.感应式模拟量传感器输出信号可为正负,峰值电压♂可高达5V或12V,具体取决于集成电子设备的类型和所用系统的要求。输出信号的振幅不变,仅频率按rpm的比ぷ例增加。与电感式传感器本身产生电压信号不同,霍尔效应传感器必须由集成电子设备所】需的外部电压单独提供。电源∩电压通常为5V,但在某些情况下,可能是12V。

                  6.在测试感应模拟量传感器信号时,不要使用钨丝的测◤试灯,否则可能会造成额外电流过载和传感器损坏。建议始终使用更灵敏的工具,如带LED灯或电子万用表的测试灯。

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